Cómo fotografiar aviones
La fotografía de aviación es definitivamente más desafiante y creativa de lo que uno podría pensar a primera vista. Pero es uno de los disparos más gratificantes y simplemente divertidos que hago. Básicamente, hay dos tipos de fotógrafos de aviones: los que tienen acceso al aeródromo/avión (trabajadores del aeropuerto, pilotos, fotógrafos comerciales, etc.) y los que no lo tienen (todos los demás). Esto es para todos nosotros mirando a través de una cerca o un pedazo de vidrio sucio del aeropuerto a esas emocionantes máquinas voladoras y tratando de fotografiarlas. Y aunque podría escribir una y otra vez sobre los requisitos técnicos, este artículo se centra más en la inspiración y las posibilidades fotográficas con aviones y aeropuertos. ¡Pero siéntase libre de dejar sus preguntas o comentarios a continuación y haré todo lo posible para responderlos!
1) ¿Por qué fotografiar aviones?
¡Me encantan los aviones! En serio, como cualquier otra especialidad fotográfica, las mejores imágenes provienen del amor por el tema. Los aviones representan movimiento, potencia, fuerza, libertad, ingeniería y, por supuesto, ¡aventura!
Aquellos de nosotros que fotografiamos aviones generalmente podemos rastrear nuestro interés desde la infancia, cuando volar durante las vacaciones familiares, construir modelos de aviones y ver películas como “Airport” inspiró una apreciación de los grandes pájaros de metal que rugen como truenos sobre nuestras cabezas.
2) ¿Dónde encuentro aviones?
¡En el aeropuerto! La mayoría de nosotros viajamos por trabajo o por placer al menos una vez al año y fácilmente puede encajar algunas tomas durante esas largas conexiones en ciudades lejanas. Si tiene una escala, recuerde llevar una cámara con usted para que pueda capturar tomas de acción interesantes de las rampas y todos los vehículos de servicio alrededor de los aviones. También puede obtener buenas tomas de despegue y aterrizaje desde algunos aeropuertos, como Sydney y San Francisco. Pero no necesita volar o vivir cerca de un aeropuerto importante. De hecho, cuanto más pequeño es el aeropuerto, más probable es que te acerques a la acción. Y puede ser más fácil hacer contactos en campos pequeños con los pilotos locales y el personal de operaciones.
Airshows y Fly-ins son uno de los mejores lugares para estar realmente cerca y en persona. Puedes ver los aviones con diferentes luces a medida que avanza el día, Y también obtienes tomas de vuelo durante la demostración de vuelo. Hay cientos de espectáculos aéreos cada año en todo el mundo, y muchos de ellos son sede de Inglaterra y Estados Unidos.
Google Maps proporciona un recurso invaluable de las carreteras y terrenos alrededor de un aeropuerto. Aún mejores son los sitios web de "localización" de avgeek, que ya han mapeado los lugares principales e incluyen consejos sobre estacionamiento, baños cercanos y ubicaciones de comida rápida, y otra información útil. También pueden aconsejarle sobre las opciones de lentes ideales en varios puntos del aeropuerto.
3) ¿Qué hace una buena foto de un avión?
En una palabra, ¡Emoción!
Los aviones, como las personas, vienen en todas las formas, tamaños y colores y se pueden fotografiar de muchas maneras diferentes. Puede disparar despegues, aterrizajes, tomas de taxi, primeros planos, tomas de nubes hinchadas de cielo azul y, de vez en cuando, algunas tomas etéreas de horas mágicas. ¡Y no se olvide de las personas que trabajan dentro y alrededor de los aviones también! Sus historias e imágenes son tan fascinantes como los aviones.
Sin embargo, para el observador casual, los aviones tienden a parecerse mucho, por lo que el desafío puede ser producir una imagen que realmente destaque lo que lo atrae del avión y muestre su "intención" artística.
Con esto quiero decir que la imagen podría centrarse en el reflejo de los paneles metálicos desnudos más antiguos de American Airlines, la textura de las líneas de remaches en un Warbird en una exhibición aérea, los rastros de condensación en clima brumoso, la masa de un gran motor turboventilador GE o el romance de una silueta 747 partiendo contra la puesta de sol.
Incluso puede terminar con algunas imágenes bastante abstractas dependiendo de cómo maneje los diferentes elementos. Al igual que con cualquier buena imagen, se trata de cómo maneja cosas como el color, la forma, las texturas, las líneas, los patrones, el espacio negativo y la composición general.
¡Muchas de las tomas simplemente se reducen a impuestos, despegues y aterrizajes, ya que aquí es donde está la mayor parte de la acción!
4) ¿Qué equipo necesito?
Lo ideal sería tener un sistema de cámara que ofrezca tanto lentes "normales" como superteleobjetivos para esos momentos en los que está demasiado lejos de la pista. Tiendo a disparar con un 200-500 en la cerca, pero también llevo un zoom corto como un 16-80 mm o un 55-200 mm si los aviones están frenando frente a mí. Dentro de una terminal aeroportuaria un ancho o súper ancho también sería de gran utilidad. La clave, como siempre, es conocer su cámara y ser capaz de capturar cuadros en condiciones de movimiento rápido o cambiantes con confianza. Y si bien es muy útil tener un cuerpo de cámara de alta velocidad de cuadros con lentes largos y rápidos, aún puede obtener excelentes imágenes con un cuerpo de principiante y lentes de kit. Las salas VIP de los aeropuertos y las áreas de observación, como en el aeropuerto Schiphol de Ámsterdam, pueden ser excelentes para tomar primeros planos de taxis y rampas.
5) ¿Cómo disparo despegues y aterrizajes?
Para muchas tomas, el momento clave puede ser cuando el avión gira y levanta las ruedas, o simplemente aterriza en medio de una nube de humo. Idealmente, querrás estar delante del avión para tener una vista frontal. Esto significa posicionarse tal vez 1/3 por debajo de la pista desde el extremo de aterrizaje, o para despegues en cualquier lugar desde la mitad del camino para aviones más pequeños, hasta ¾ del camino para aviones grandes. Teniendo en cuenta que una pista moderna puede tener más de 10,000 pies de largo, eso puede significar caminar mucho para obtener el mejor ángulo, pero vale la pena.
¡Estar preparado! Comprueba y vuelve a comprobar tu enfoque con disparos de prueba, comprueba tu exposición con iluminación complicada y dispara tantos fotogramas como puedas. Tener una cámara de al menos 7 fps es ideal. Más tarde, edítelas en una sola toma teniendo en cuenta la acción máxima, el enfoque nítido y el fondo limpio. Además, cuando una toma no funciona en el marco completo, a veces puedo seleccionar una imagen más estrecha de algo genial dentro de ella, como un ala o un motor.
6) ¿Cómo obtengo fondos limpios?
¡Trate de planificar y anticiparse! Evitar postes, edificios feos, cables y cualquier cosa que reste valor a tu imagen puede ser una molestia. Para aviones en movimiento en la misma pista, aprenda cuándo presionar el obturador mientras los sigue y dispare entre obstrucciones. Comprueba tus resultados antes del próximo avión. Las obstrucciones grandes, como los edificios feos, solo se pueden minimizar cambiando de posición. Al enmarcar las calles de rodaje, planifique con anticipación y tome múltiples fotografías alrededor de la zona perfecta. Luego edite hasta el plano más limpio.
7) ¿Cómo obtengo tomas geniales cuando hace mal tiempo?
¡Sal con mal tiempo! En serio, un amigo mío irrumpió en el negocio de la fotografía de stock disparando en el aeropuerto Logan de Boston solo en días de mal tiempo cuando nadie más lo estaba. Creó una cartera impresionante de imágenes poderosas que una agencia estaba dispuesta a asumir. Este era un negocio paralelo para él, pero poco después terminó siendo contratado para filmar la última toma de gato de A6 Intruder en un portaaviones de la Marina de los EE. UU.
Los cielos oscuros y las nubes peligrosas realmente agregan mucho drama a las imágenes repetitivas de aterrizaje o despegue en el cielo azul. Eso sí, no tiene que estar lloviendo donde estás parado para dar la impresión de una tormenta eléctrica, solo tiene que estar en el fondo. ¡Solo asegúrate de mantenerte siempre a salvo y cúbrete si hay iluminación cerca!
8) ¿Cómo sé si mi avión favorito llegará pronto?
Uso una aplicación llamada FlightRadar24 que es mejor que los rastreadores de vuelos basados en la web, ya que parece mostrar los aviones casi exactamente en tiempo real. Una vez que vea qué pistas están en uso, puede ver qué está alineado para su pista, qué está dando vueltas en la distancia y qué se acerca desde el horizonte. Puede navegar por el tablero de llegadas y salidas de cualquier aeropuerto y planificar sus descansos para ir al baño en consecuencia. Lo uso todo el tiempo y justo antes o después de fotografiar un avión, tomo una captura de pantalla de FlightRadar24 con ese avión resaltado. Con eso en la mano, más tarde puedo agregar el número de avión y la ruta a mis subtítulos para obtener más interés. Las aplicaciones Flight Tracker también mostrarán las aeronaves que se están desviando debido a una emergencia para que también pueda estar listo para esas fotos.
9) ¿Cómo edito y muestro solo mis mejores imágenes?
El procesamiento posterior sería una publicación completamente separada, y estoy lejos de ser un experto en eso, pero me guío por algunos principios básicos. Soy bastante despiadado en la edición. Intento elegir solo las mejores imágenes con máxima acción, nitidez, efectos atmosféricos, fondos limpios, interés editorial o simplemente ese indefinible 'Je ne se qois'. Algunas tomas se pueden guardar, otras no. Con el color, por lo general no me alejo demasiado del realismo, ¡pero ciertamente puedes jugar con la vitalidad y la saturación para hacer que algo destaque! El blanco y negro a veces puede agregar un poco de chisporroteo o intensidad.
Tampoco publico varias imágenes de la misma secuencia, digamos de un aterrizaje, a menos que esté sucediendo algo bastante dramático. Cuando muestras imágenes muy similares, creo que debilitas el poder de todas ellas. Elija uno y déjelo reposar solo. Esta es una de las lecciones más difíciles de aprender en cualquier tipo de fotografía. ¡Disparo una tonelada de fotogramas! Con una cámara de 7 o 9 fps, podría terminar con 500 o 1000 archivos de imagen después de unas pocas horas. Al final, si tengo suerte con la luz, el enfoque y la actividad, puedo producir media docena de imágenes terminadas que creo que son dignas de mostrarse a los demás. No te desanimes y trata siempre de mejorar. ¡Con el tiempo lo harás!
10) ¿Cómo me acerco aún más a los aviones?
Averigua dónde están los aeropuertos más pequeños de tu zona y visítalos. La seguridad es menos intensa y las personas son más amigables cuando muestras interés en lo que hacen y en lo que vuelan. ¡A los pilotos privados les encantará ver una gran toma de ellos aterrizando su propio Cessna o Piper! No se olvide de las exhibiciones aéreas y los vuelos aéreos. Perfecto para acercarse a aviones raros e interesantes que no verá a menudo en los principales aeropuertos.
También puede visitar o unirse a un museo de aves de guerra o una sociedad de restauración. A cambio de ser voluntario, obtiene un acceso invaluable y una experiencia práctica increíble con máquinas maravillosas y, a veces, ¡incluso vuelos gratis! Y finalmente, puede tomar un vuelo de familiarización en su aeródromo local. Los vuelos de Fam generalmente están en el rango de $ 50 a $ 100 y son una excelente manera de salir a la rampa y volar. ¡Buen tiro!
The Grim Corsair vive en Toronto y dispara a cualquier cosa que se mueva, incluidos aviones, trenes y pájaros. Ha trabajado como asistente de cámara de cine, reabastecedor de combustible para aeronaves y ahora trabaja en las fuerzas del orden público como agente especial. Está a punto de intentar un viaje alrededor del mundo de 3 semanas volando exclusivamente en un avión Boeing 747. Puedes seguirlo en su blog y/o Instagram en TheGrimCorsair.com . ¡Todos los comentarios son bienvenidos!