Drone Battery TSA Leyes y reglamentos

La industria de los drones de consumo realmente ha despegado en los últimos años.  Lo sé, lo sé, es un mal juego de palabras.  La tecnología Drone ha avanzado a un ritmo asombroso.  Esto es especialmente bueno para los fotógrafos que quieren poner un giro diferente (¡ahh, haz que se detenga!) en sus fotos y videos. A medida que más y más personas se meten en los aviones no tripulados, existe una creciente preocupación sobre cómo viajar con ellos y las baterías que les proporcionan su energía.  Esto es particularmente cierto si el modo de transporte deseado es por avión.  La mayor seguridad y las normas cada vez más estrictas que se imponen a los que vuelan hacen difícil saber lo que se puede y lo que no se puede llevar en un avión.

 

En general, las baterías recargables de iones de litio utilizadas en la mayoría de los aviones no tripulados (menos de 100 vatios-hora) pueden ser transportadas en un avión con usted.  Las baterías Drone de más de 100 vatios-hora pueden seguir siendo aceptables, pero existen algunas limitaciones.  Es importante saber qué baterías tiene y cómo se aplican las reglas a su caso.

 

Hay mucha información en línea acerca de las reglas y regulaciones para viajar en avión con baterías de drones.  Echa un vistazo al video de Youtube que Jim Harmer hizo sobre este tema a continuación.  Si tiene alguna pregunta sobre lo que está permitido y lo que no está permitido, siempre puede revisar las reglas y regulaciones oficiales en el sitio web de la Administración Federal de Aviación (FAA, por sus siglas en inglés).  Otro buen recurso sobre las reglas de la batería es esta guía de referencia rápida de la FAA.

 

 

Hablemos de baterías de Drone

Hay muchos tipos diferentes de baterías de iones de litio (Li-ion).  Estas baterías son la fuente de energía más común para alimentar los motores eléctricos de los aviones no tripulados.  Su configuración de células, circuitos de gestión y protección, y una carcasa duradera están cuidadosamente diseñados para empaquetar una gran cantidad de energía potencial en un paquete relativamente pequeño y ligero.  Debido a que las celdas de polímero de litio (LiPo) son capaces de utilizar un empaque más liviano, tienen una alta tasa de descarga y ofrecen mayor flexibilidad en su configuración, son la celda de elección para la mayoría de los fabricantes de aviones no tripulados en la actualidad.  El aumento de la relación energía/peso permite tiempos de vuelo más largos, que es el nombre del juego.

Uno de los principales inconvenientes de las baterías LiPo es el peligro potencial inherente que está presente.  Aunque los mecanismos de seguridad están incorporados, pueden ocurrir fallas catastróficas debido a cortocircuitos o daños físicos.  Es comprensible por qué existe la preocupación de llevar estas baterías en un vuelo.  Sin embargo, un manejo cuidadoso puede aliviar estas preocupaciones.

 

¿Cuáles son las reglas?

Leer e intentar interpretar los reglamentos federales no es muy divertido.  Después de leer las directrices publicadas por la FAA y la Administración de Seguridad en el Transporte (TSA), creo que tengo una idea de cómo están las cosas con esto.  Tenga en cuenta que la fecha de publicación de este artículo es agosto de 2017, y se basa en las leyes vigentes.  Tenga en cuenta que las cosas podrían cambiar con respecto a la cantidad permitida de baterías si está leyendo esto varios meses después de esa fecha.  A continuación se explica cómo se rompen las restricciones, en función de la capacidad de las baterías.

Baterías con capacidad nominal para menos de 100 vatios hora

El punto límite en el que las cosas se vuelven más estrictas para el transporte de la batería es de 100 vatios hora.  Las baterías de iones de litio del tamaño de un consumidor, con una potencia nominal de hasta 100 vatios hora, pueden transportarse en el avión.  Esto incluye las baterías que se instalan en un avión no tripulado, así como las baterías de repuesto.  Las baterías con una potencia nominal de hasta 100 vatios hora también pueden estar en las maletas facturadas, siempre y cuando estén instaladas en el avión no tripulado.  Las baterías sueltas (de repuesto) no están permitidas en las maletas despachadas.

Baterías con capacidad nominal de 101 a 160 vatios hora

Las baterías de aviones no tripulados más grandes y de mayor capacidad tienen algunas restricciones más, pero todavía pueden ser transportadas en un avión con la aprobación de la aerolínea.  Las baterías instaladas en un dron son aceptables, así como hasta dos baterías de repuesto en su equipaje de mano.  Estas baterías instaladas en un avión teledirigido también pueden ser comprobadas, también con la aprobación de la aerolínea.  Sin embargo, las baterías de repuesto de este tamaño no pueden ser empacadas en el equipaje despachado.

 

Otras limitaciones

De acuerdo con la práctica guía de referencia rápida de la FAA, no hay límites en el número de baterías de menos de 100 vatios hora que se pueden llevar en el avión.  Siempre que las baterías y los drones sean para uso personal (incluido el profesional).  Las baterías transportadas para su reventa o redistribución no cumplen con estas limitaciones.  Las baterías de drones que superan el umbral de 100 vatios hora están limitadas a un total de tres que se transportan en el avión: una en el dron y dos de repuesto.

Independientemente del tamaño, todas las baterías de repuesto del equipaje de mano deben estar protegidas contra cortocircuitos y daños físicos. Esto significa que las baterías deben guardarse en su embalaje original o en una funda o estuche protector.  Las baterías que se colocan en separadores separados en una cámara o en una bolsa de drones deben estar bien.  Para mayor seguridad, también puede colocar un trozo de cinta adhesiva sobre los terminales de las baterías de repuesto para evitar que entren en contacto con otros objetos de su bolso.

 

Tamaños populares de baterías Drone

Como puede ver en la tabla de abajo, la mayoría de los drones comúnmente usados por los fotógrafos hoy en día usan baterías que están por debajo del límite de 100 vatios por hora.  La única excepción aquí es el DJI Inspire 1, con una batería de 129,96 vatios hora.  Se requiere la aprobación especial de la aerolínea antes de transportar las baterías Inspire 1 en un avión.

Drone ModelTamaño de la batería (en Wh)DJI Spark16.87

DJI Mavic Pro43.6DJI Phantom 368DJI Phantom 489.2DJI Inspire 1129.96DJI Inspire 297.58GoPro Karma75.4Yuneec Breeze12.77Yuneec Typhoon 4K59.94Yuneec Typhoon H79.92

 

Cómo determinar el vatio hora (si no está etiquetado en la batería)

La mayoría de las baterías están etiquetadas con su capacidad.  Sin embargo, si la suya no lo es, hay una manera sencilla de determinar esto usando un poco de matemáticas.  Los vatios hora de una batería son los voltios (V) multiplicados por los amperios hora (Ah).  Por ejemplo, una batería de 12 voltios con una capacidad nominal de 8 amperios hora, tiene una capacidad nominal de 96 vatios hora.

Dado que es muy probable que las baterías de los aviones teledirigidos sean etiquetadas con sus horas de miliamperios (mAh), ese número tendría que ser dividido primero por 1.000 para obtener el Ah.  Por ejemplo, la batería del DJI Inspire 1 es una batería de 5700 mAh, 22.8 V.  El vatio hora se calcula de la siguiente manera:

5700/1000 = 5,7 Ah

5,7 Ah x 22,8 V = 129,96 Wh

 

En Resumen

Los drones son muy divertidos para volar y usarlos como una herramienta fotográfica.  Como fotógrafos, naturalmente queremos llevar estas herramientas con nosotros cuando viajamos.  Volar con un avión teledirigido no tiene por qué ser complicado y no debería impedir que usted tome su avión teledirigido.  Hay sólo unas pocas reglas a seguir y no deberías tener ningún problema.  Estas normas se aplican para mantener la seguridad de todos los pasajeros de las compañías aéreas.